特斯拉自动驾驶在美被调查，30起事故均与Autopilot使用相关
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美国安全机构对特斯拉展开调查了。
这次官方出手的理由很充分，2016年起特斯拉涉及的30起事故中，司机都被认为
使用过Autopilot功能。
能引起如此大的关注还因为，这些事故直接导致10人死亡。
那么Autopilot到底是不是这些事故的罪魁祸首？
多方机构进行调查，特斯拉确实存在缺陷
目前美国安全机构尚未给出最终调查结论。
但在此之前，已经有多方机构介入了对特斯拉事故的调查。
去年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就盯上了特斯拉，调查了200多起事故。
还针对其中的28起事故进行了特别调查，并于今年1月发布了一份详细的调查报告。
不过，当时NHTS关注的重点是特斯拉的失控加速。
而在美国安全机构调查的这30起事故中，NHTSA已经排除了其中3起事故因Autopilot而起。
同时还在报告里对两起车祸进行了细致分析。
美国国家运输安全委员会（NHTSB)则直言不讳地批评Autopilot缺乏安全保障措施。
因为该系统允许司机长时间双手离开方向盘。
NTSB表示，自2016年以来，至少有3辆搭载Autopilot的特斯拉发生了撞车致死的事故。
今年4月，在美国得克萨斯州发生了一起轰动的特斯拉撞车事故，造成两名男子死亡。
警方认定事故发生时，无人驾驶。
也就是说，不是人类在操控。
随后NTSB就对涉事的特斯拉进行测试。
测试结果显示，在事故发生的道路上，该车的自动转向系统无法使用。
所以这辆涉事的特斯拉，存在缺陷无疑。
自动驾驶风云再起
特斯拉Autopilot的纷争源起已久。
多次被质疑只有L2水平，夸大宣传效果，离真正的自动驾驶还有十万八千里。
对此，德国慕尼黑法院直接一锤定音。
去年7月德国正式裁定，特斯拉在广告中存在夸大宣传其自动驾驶Autpilot的功能，误导买家，禁止特斯拉采用这样的宣传方式。
这是全球第一例对特斯拉自动驾驶进行裁定的判例。
而在美国本土，参议院商务委员会主席坎特维尔上周三也表示出不满：似乎每隔一周我们就会听说一辆新车在处于Autopilot的状态下发生事故。
她以特斯拉的事故为例，投票反对推进自动驾驶汽车法规的制定。
再来看国内，2016年发生的首例全球特斯拉自动驾驶车祸致死的案件，车主父亲状告特斯拉夸大宣传自动驾驶，直到今天依然悬而未决。
而另一边，马斯克已经“刚”到毫米波雷达一个都不要，特斯拉今后采用纯视觉自动驾驶方案。
所以特斯拉Autopilot的信任危机，可能只是一个开始
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