滴滴，帅不过三天

编者按：本文转载至微信公众号“ 旅界”，作者“ Simon skysong”，贝壳投研经授发布。

刚上市，即下架，谁为滴滴踩下急刹车？

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栏目 | 文旅商业评论

领域 | 共享出行

三日之危

没有敲钟，也没有宣传，更没有仪式。

如此低调的滴滴在美股上市3天后，被网信办宣布严重违法违规收集使用个人信息而下架整改。

此前，滴滴刚在纽约证券交易所上市交易。融资44亿美元，上市首日，市值为684.9亿美元。

这并不能阻止滴滴被查，网信办在7月2日即宣布为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，滴滴出行在审查期间将停止新用户注册。

网信办的动作雷厉风行，而用户真正关心的地方在于，滴滴到底有没有像社交媒体说的那样把数据打包交给美国？

公开资料显示，滴滴在中国及15个国际市场提供服务，收集大量实时移动数据，并将部分数据用于自动驾驶技术和交通分析。

此前，复旦大学国际关系专家王英良指出，为获取美国政府的信任与支持，滴滴可以将日常产生的数据流主动同美国司法部或者联邦贸易委员会（FTC）合作。

“将数据存储在美国本土，并由相对独立的第三方实施监管，按美国通用的商业惯例主动进行报备，这样可以有效地主动预防政治风险。”

对此，7月3日，滴滴副总裁李敏回应称，滴滴国内用户的数据都存放在国内服务器，此事绝无可能。

而除了用户数据,　网友还质疑道路数据是否已递交美国。

李敏在最新回应中表示，他所称的数据“也包括道路数据”，并呼吁网友“不要恶意揣测”。

但在这场，网信办宣布启动对滴滴出行的审查中，公告显示，“为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对‘滴滴出行’实施网络安全审查。”

值得一提的是，在李敏帖子发布之前，滴滴就已经被监管机构问询了两次。

今年6月，中国交通运输部联合约谈了8家运输公司，理由是公众对于司机权益的担忧正日益加剧，被约谈的公司中包括网约车巨头滴滴出行和美团。

4月，滴滴也是30多家被监管机构约谈的中国互联网企业之一，监管机构责令它们确保遵守反垄断规则，并“将国家利益放在首位”。

从低调上市到停止新用户注册，这些对滴滴的强监管政策让其股价帅不过3天，受消息影响，滴滴在美股盘前突然跳水闪崩，股价跌去10%。市值没了500亿人民币。

业内众多分析师预计，本周滴滴股价会有更大跌幅。

监管的枪口

至少有一点可以确定的是，滴滴撞上了国内对科技企业数据使用方面日趋趋严的监管政策。

在今年“十四五”发布的未来五年经济发展最新规划中强调，需加强政府对民营企业数据的影响力——这是五年规划中首次提出这样的说法。

同时，包括数据收集、存储、使用和传输活动也均受到政府监督，以2017年出台的《网络安全法》为基础，将于9月1日生效的新《数据安全法》的目标之一是，根据对国家利益的重要性对民营企业收集的数据进行分类。

最近一段时间，国内监管机构的工作紧锣密鼓，几乎每周都在约谈滴滴在内的科技公司，批评不当或虚假价格、侵害用户隐私和工作条件恶劣等各种被指存在的违规行为。

值得关注的是，此次单独针对滴滴进行审查，并单独下架滴滴的监管动作还是第一次。

有网络消息传出，国家网信办已经派出了200人的工作团队入驻滴滴开始更细致的审查。

同时，考虑到中国正采取措施加大对国内科技公司反垄断审查力度，这种近乎垄断的地位可能也会使滴滴出行成为一个大目标。

去年12月，中国出租汽车产业联盟致函国家市场监管总局及交通运输部,呼吁继续进行对滴滴优步合并案的反垄断调查。

该机构已经以反垄断为由调查了这笔交易，但没有采取任何行动。这封信指责滴滴使用不公平的补贴来留住乘客，并向无照司机和车辆派单。

安理国际律师事务所的一位反垄断法律业务专家告诉旅界（lvjienews）：“这些投诉久已有之，最终不可避免地要转化为保护消费者和中小型企业的行动。”

滴滴这些科技巨头对于个人隐私数据的使用也正在成为监管机构日益关注的重点。

今年5月，中国网络监管机构点名批评包括搜索引擎和招聘应用在内的105款应用App非法收集和使用个人数据，命令这些公司在3周内解决问题，否则将面临法律风险。

其中包括微软的必应搜索引擎和领英服务。

监管机构给予被点名的公司15天时间来解决这些问题，否则将面临法律后果。

发布这些指令的几天前，另有117个应用App被告知要解决用户数据问题。

监管风口趋严，滴滴亦称将积极配合网络安全审查。审查期间，将在相关部门的监督指导下，全面梳理和排查网络安全风险，持续完善网络安全体系和技术能力。

跌撞中前行

滴滴周三在华尔街上市，一度为网约车和旅游公司因疫情断断续续遭受封锁困扰的一年画上了句号。

滴滴在一份监管文件中表示，受疫情影响，去年收入下降了8%至216.3亿美元。

与优步和Lyft类似，滴滴出行过去3年里持续亏损，去年更是亏损了16亿美元，但今年第一季度报告盈利3000万美元，其中包括19亿美元的投资利润，如果没有这笔利润，滴滴出行仍将处于亏损状态。

一家外资风投机构研究总监辛格认为，“这次阻止滴滴新用户注册只要不持续太长时间，就不会对该公司造成太大伤害，因为滴滴已经拥有超过80%的市场份额。”

今天的滴滴已经是行业里的独角兽，一上市即跻身顶级中概股的行列，也是自2014年阿里巴巴重磅IPO以来在美国筹集最多资金的中国企业。

事实上，滴滴拥有和字节跳动一样的全球化野心。

从其股权架构上来看，程维拥有该公司6.5%的股份，同时由于科技公司普遍采用的双重股权结构，他拥有35.5%的投票权。

日本软银是滴滴最大的单一投资者，持有超过20%的股份。2016年滴滴收购优步中国后，优步也拥有滴滴12%的股份。

此外，在被进行网络安全审查前，滴滴和优步都把拉丁美洲作为全球扩张的重点。

据研究公司Second Measure数据，从滴滴自2018年开始进入墨西哥以来，到2019年11月，滴滴已经占据了其运营城市中平均约30%的市场份额。

与滴滴份额增长相反的是，Uber去年第三季度在拉美营收仅同比增长了2%至5.27亿美元。

“滴滴在非洲、中东或者南美这些地区的海外用户数据又会如何存放使用？”专注亚洲业务的审计和咨询公司麦楷博平联席董事长伯恩斯坦一直对滴滴的海外市场布局有所疑问。

滴滴仅表示，随着业务扩展到新的国际市场，它有能力进一步增长。“我们渴望成为一家真正的全球科技公司，”滴滴的创始人程维和柳青在随监管文件一起提交的一封信中写道。

与跌撞中前行不同的是，滴滴上市，创始人程维的身价逼近300亿，同时也有一些早期的天使投资人，也是赚得盆满锅满。

有的投资人仅仅投资滴滴百万元，如今也获得了72亿的回报，滴滴的上市的确造富了一批人。

如今，碰壁监管后，滴滴的海外布局面临严峻的考验，需要为前路颠簸做好准备。