主驾无人高速狂飙，理想被车主坑了？先前销售朋友圈宣传被群嘲

编辑按：本文转载至微信公众号“智东西”，飞鲸投研经授发布 。

时速120km/h，主驾却没有司机，理想车主离谱操作惊呆一众吃瓜群众。

近日，一位理想的车主“表白帖”却逼出了官方的紧急回应。起因是在四川渝蓉高速上，一辆理想汽车驾驶室无人，方向盘被一瓶水卡着，骗过车辆的传感器，造成有人驾驶的压力状态，而整车以120公里/小时的速度在高速路上狂奔，副驾驶位上坐着一名男子，座位前方的屏幕上正播放电视剧《狂飙》。

理想车主高速狂飙

后排一位女士用川普讲到：“你看理想好牛X，我们坐在后排，它自己帮我们开，我们在追剧。”

目前，四川高速交警三支队21大队相关工作人员已掌握相关证据，并表示会进行调查处理。

而理想汽车在一天后回应了理想车主高速开启“无人驾驶”模式狂飙一事，官方表示，一些用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为......例如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶。

理想汽车官方回复

不过，没这并没有打消网友的质疑。“为什么主驾没有人都没检测出来？这车太拉了”，“赶紧OTA组合一下检测策略，手握方向盘，安全带插口检测，座椅重力检测，一个条件不满足都不让使用”。但目前，理想汽车并未就上述问题回应。

事实上，理想车主不正确使用辅助驾驶功能的案件不是个例，这背后就反映了理想汽车自身驾驶员监控系统（DMS）能力的缺失、用户安全意识的缺失以及正确宣传教育的缺失。

而特斯拉、小鹏、蔚来等车企已经对DMS系统进行改进，小鹏甚至提出了“智驾分”，合格的车主才允许使用智驾系统。但最根本的还是要加强用户安全意识的塑造，从现在看来，辅助驾驶教育依然任重道远。

01.理想车主炫无人操作频发，驾驶员监测不到位“埋坑”

事实上，理想车主早在2021年就曾出现过类似的危险操作。

2021年8月初，一位理想ONE车主炫耀其在某高速公路上，主驾、副驾座椅完全放平，车主以及乘员直接在车内平躺，任由辅助驾驶系统掌控车辆，该事件就引发网友热议。

当时，理想汽车回应道“理想汽车的辅助驾驶功能必须系安全带才能使用，在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘，理想ONE所提供的是辅助驾驶功能而不是自动驾驶。”

近期，也有多名理想车主晒出了一波骚操作，比如还有车主躺平驾驶的，都引发了巨大争议。

理想汽车L系车主躺平驾驶

而这些错误使用辅助驾驶功能的事件频发也暴露出当下多重问题。

一方面，当下市面上所买到的车型都是L2，从法律上来说，如果出现问题，驾驶员是第一责任人。

拿这次理想车主来说，法律规定开启L2自动驾驶，必须坐在驾驶位上手不能离开方向盘，而这位理想车主拿一瓶水骗过了这个设定，并坐在副驾驶看剧。这种行为肯定是不正确的，也是不负责任的。

理想汽车的回复，也有一些网友并不“买账”，指出“确实要加强宣传：导航辅助驾驶不是自动驾驶”。

更是有一位理想汽车的铁粉晒图回复“你们的自驾监控系统太拉了，关乎到安全的配件用点好的吧。还有你们的销售端不断用危险行为诱导用户”。

理想汽车微博用户评论

据这名粉丝晒图来看，理想方面工作人员发了一条朋友圈，插图为一名小朋友在理想汽车后排写作业，并配文“出去玩，路上写作业，两不误”。事实上，这是一条错误的安全示范，小朋友脚够不到地，驾驶过程中可能一个刹车就触发危险。

用户评论插图

可见，加强正确的安全宣传对于也理想汽车十分重要。

从另一方面来说，现在都是辅助驾驶，用户教育很大一定程度上是要靠车企来做的，除了在买车的时候进行必要的教育，还应该从其他层面来做一些措施。

理想车主凭借一瓶水骗过系统，这就揭示了当前设计存在漏洞，只有方向盘扭矩或者其他传感器来判断，非常容易被绕过。

因此，涉及辅助驾驶功能的车辆必须提供一些必要的防作弊措施，比如手握方向盘检测，安全带插口检测，座椅重力检测等。简单来说，就是需要通过多个条件判定驾驶员是否在座位上。

此外，驾驶员检测系统的作用也非常重要。不过，需要注意的是，有些用户觉得会侵犯隐私，可以选择把他关了，但在开启了辅助驾驶之后或许应该采用强制打开的方式，毕竟这涉及到安全。

02.特斯拉设置检测作弊代码，可强制关闭辅助驾驶

车主错误使用辅助驾驶功能，受影响的车企不只有理想汽车一家，特斯拉也曾深处舆论漩涡。

2019年，一位特斯拉驾驶员开启了特斯拉Autopilot功能（L2级别的驾驶辅助系统），由于当时的Autopilot还不能识别道路上的红绿灯并做出反应，驾驶员在遇到红灯时没有及时接管方向盘，车辆闯红灯导致两车碰撞，被撞的本田思域上的两人死亡，特斯拉车上的驾驶员和乘客受伤。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也展开了调查，调查称当时驾驶员的确开启了Autopilot功能，但因为驾驶员需要始终对驾驶负责，因此不管开启与否，都需要对这起事故负责。

自2016年以来，NHTSA已对涉嫌使用自动驾驶等系统的特斯拉进行了30多起特别事故调查。截至当地时间2023年7月18日，已经报告了22起造成司机或乘客死亡的事故。

对于NHTSA的最新调查，特斯拉表示，该自动驾驶系统需要更积极的人工干预。

抛开宣传上的问题，马斯克也在2023年股东会上强调，特斯拉实现真正的完全自动驾驶还需要一定的时间。对此特斯拉对自动驾驶系统进行了一系列改进。

Autopilot系统要求驾驶员需要保持注意力并把手放在方向盘上，当驾驶员双手脱离方向盘或者在疲劳驾驶，压感小于一定数值时，它就会发出警报，直到监测到方向盘上有压力为止。

然而针对这一辅助驾驶功能，有些乘客逐渐开始过度依赖自动驾驶辅助系统，甚至在此基础上还使用了驾驶“神器”——方向盘配重块，来欺骗驾驶系统。

特斯拉车主在方向盘放置配重环

而特斯拉针对这种把生命当儿戏的辅助驾驶配重环展开大整治。

据IT之家报道，去年11月，特斯拉通过软件更新的方式直接解决这个问题。Teslascope公司在FSD最新版本中发现了相关代码，如果检测到作弊设备，将会强制关闭Autopilot。

特斯拉Autopilot提醒

也就是说，你用了这个东西，就会弹窗提示，系统已经检测到你“作弊”，会提醒车主赶紧拿掉这玩意儿，你不听劝，那不好意思了，车主就老老实实自己开吧。

这一功能推出后，根据特斯拉2022年第四季度安全报告，2022年第四季度，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到了当时美国平均水平的7.4倍。

此外，有些车企也采用安全评分的方式评估车主的智驾系统使用资格。

特斯拉此前曾推出“安全评分系统”测试版（Safety Score Beta），若是车主需要申请FSD使用资格，那么特斯拉可通过软件对他进行安全驾驶评估，只有当驾驶行为连续7天表现良好，申请才会获批。

前有特斯拉，后有小鹏，2021年12月，小鹏“智驾分”全量上线，成为业内首个推出智能辅助功能考试的品牌。智驾分初始分值为满分100，更新周期为12个月，从车主首次绑定车辆的日期起计算。

小鹏汽车将在车主授权下，通过4个指标评估车主的智驾行为是否符合XPILOT使用规范，用户出现不当操作时，个人智驾分将隔天发生分值变动，并收到智驾安全提醒及相关安全学习内容。

03.结语：辅助驾驶的教育依旧任重道远

过渡依赖辅助驾驶功能的事件，并不是只有理想汽车一家发生，甚至如果公众都把驾驶交给系统，不对驾驶安全加以重视的话，很可能就会在当下持续发生安全事故，更多汽车品牌会陷入风波，更多的用户也会面临安全威胁。

这就需要用户和车企一起来做一些努力，不给辅助驾驶抹黑，让科技真正能为人类带来便利而不是危害。