宁波远洋拟分拆上市，新型1000TEU船舶将于2022年中旬交付营运
编辑按：本文转载至微信公众号 “IPO早知道”，作者“刘小七”贝壳投研经授发布 。
集装箱月运输量保持20万TEU以上。
本文为IPO早知道原创
作者｜刘小七
微信公众号｜ipozaozhidao
据IPO早知道消息，宁波远洋运输股份有限公司（下称“宁波远洋”）已同浙商证券签署上市辅导协议，并于近日在宁波证监局备案。
辅导备案中虽未提及上市地点，但据此前其控股公司宁波港（601018.SH）披露的分拆预案修订稿，宁波远洋将分拆至上交所主板独立上市。
宁波远洋成立于1992年，主要经营中日、中韩、东南亚集装箱班轮航线及国内集装箱公共内支、内贸航线、国内散货运输及运输辅助业务，已基本建成连接南北沿海、长江沿线内支内贸网络和遍及日本、韩国、中国台湾地区的近洋中转网络。
公司目前共拥有经营船舶64艘，84.8万载重吨/4.7万TEU载箱量，其中自有船舶35艘，50.1万载重吨/2.5万TEU载箱量，形成一支由3000吨至40000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队。
宁波远洋辅导备案显示，公司现有五名股东，分别是宁波港、宁波舟山港舟山港务有限公司、浙江富浙资本管理有限公司、浙江省机场集团有限公司和杭州钢铁集团有限公司。
据公开信息，截至2021年4月7日，宁波港直接和间接合计持有宁波远洋90%的股权，系宁波远洋的控股股东。
同时，早在3月8日晚间，宁波港发布公告称，为解决潜在的同业竞争问题，宁波远洋拟以约4.01亿元的交易对价现金收购浙江省海港投资运营集团有限公司持有的浙江海港航运有限公司100%股权，省海港集团为公司间接控股股东，本次交易构成关联交易。
据了解，目前，宁波远洋集装箱月均运输量保持在20万TEU以上已发展成为浙江省最大的集装箱班轮企业，位列世界集装箱班轮公司百强榜前40位、国内集装箱班轮公司运力第6位。
4月21日，宁波远洋党委书记、董事长徐宗权表示，宁波远洋的分拆上市将进一步拓宽宁波远洋的融资渠道，提高融资效率，增强宁波远洋的核心竞争力，全面提升企业的整体管理能力。
在服务新发展格局方面，宁波远洋在今年3月已成功运营青岛线，后续将在大连、广西等地布局内支内贸航线。为做强内支内贸业务所打造的4艘1000 TEU型船舶也已有序开工建造，将在2022年5月前全部交付营运。
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