【逸飞激光•头条】向上的LFP电池

 本文转载至微信公众号“高工锂电”，作者  魏文柱，贝壳投研经授发布。 

越来越多国际车企的选择，给LFP电池在乘用车市场带来更大的想象空间。

 在应用端，LFP电池配套正在从A00级车型向A级甚至B级等高端车型渗透升级，国际主机厂也在加快LFP电池的导入步伐。

 有知情人士透露，特斯拉计划推出LFP电池版国产Model Y，电池供应商依然是宁德时代；苹果被曝正与宁德时代和比亚迪进行接洽，考虑采用LFP电池；福特公布其新能源计划，未来考虑使用LFP电池；大众“电池日”公布未来电池技术路线，入门级车型将使用LFP电池；小鹏汽车全系G3、P7、P5/N5车型均推出LFP电池版本，成为第一个全面LFP化的造车新势力。

 此外，外媒报道称，特斯拉正将其Megapack储能产品的电芯从三元换成LFP，目的是为降低成本，改善产品盈利能力。

 在市场端，受配套车型数量增多和爆款车型销量持续增长带动，LFP电池在新能源乘用车领域的装机电量持续增长，市场占比明显提升。

 市场数据显示，今年5月国内LFP电池产量达8.8GWh，同比增长317 %，占总产量的64%，首次超过三元电池的5.0GWh；前5月LFP电池产量累计29.9GWh，占总产量50%，同比增长361%

 在装机方面，5月LFP电池装机4.5GWh，同比上升459%，环比增长41%；前5月LFP电池累计装机17.1GWh，占去年LFP电池装机总量的74%，全年装机电量有望翻番。

 从上述现象来看，判断LFP电池将超越三元还为时尚早，但可以看出LFP电池正在加快追赶步伐，有望在2021年进一步缩小与三元电池的装机占比差距，从而带动整个LFP电池产业链的发展。

 LFP电池装机电量增长也表明乘用车主机厂对LFP电池的接受程度进一步提升，新能源乘用车市场将成为LFP电池企业争夺的主战场，从而加剧市场竞争。

 值得注意的是，尽管LFP电池市场持续升温，但当前也面临诸多挑战。电解液添加剂VC供应紧缺、六氟磷酸锂供应不足等因素已经成为了当前电池企业LFP电池产能释放的瓶颈。

 电池企业集中发力LFP

 2020年，LFP电池凭借性价比优势重返新能源乘用车市场，配套爆款车型实现装机占比明显提升。

 受国产Model 3、宏光Mini EV、汉EV、宝骏E系列等现象级车型需求驱动，包括宁德时代、比亚迪、合肥国轩、鹏辉能源、瑞浦能源等电池企业的LFP电池装机电量在2020年都出现大幅增长。

 进入2021年，LFP电池在新能源乘用车领域的配套范围和力度进一步升级。

 包括小鹏P7/P5/N5、欧拉系列、广汽埃安系列等更多LFP版主力车型上市销量，将进一步拉动2021年LFP电池配套和装机需求增长，从而给电池企业提供良好的发展机会。

 为满足市场增长需求，动力电池企业纷纷加大对LFP电池的布局，积极扩充产能和开发更具竞争力的LFP电池产品。

 与此同时，为保障原材料供应稳定和降低成本，动力电池企业在积极扩充LFP电池产能的同时，也在积极布局上游原料端，通过战略采购或合资建厂的方式锁定优质LFP材料产能供给。

 例如，宁德时代先后合资或增资德方纳米、江西升华、湖南裕能等正极材料企业，共同建设LFP正极材料项目并签署优先采购协议；亿纬锂能与德方纳米合资建设10万吨LFP材料项目等。

 业内人士的判断是，凭借材料成本和安全优势，2021年LFP电池有望成为主机厂高端品牌入门级车型的新选择以及畅销车型的装机主力，500km及以下车型将成为LFP车型配套的主战场。

 目前，宁德时代和比亚迪两家头部电池企业已经在乘用车LFP电池市场占据较强竞争优势，并积极扩充产能和开拓新客户。

 在此情况之下，其它电池企业也在加快追赶步伐，在乘用车LFP电池赛道上跑步前进。

 宁德时代：LFP电池客户阵营持续扩容

 自2020年LFP电池供货国产Model 3以来，宁德时代在乘用车LFP电池市场攻城略地，助推其LFP电池装机电量大幅增长。同时，有消息称LFP电池版国产Model Y将在7月份推出，电池同样来自宁德时代。

 2020年，国内LFP电池装机电量约23.2GWh，其中宁德时代实现装机13.7GWh，占总体的59%。

 进入2021年，主机厂加速重返LFP电池赛道，纷纷推出LFP电池版主力车型，而宁德时代成为各大主机厂主力车型提供LFP电池配套的首选。

 截至目前，宁德时代已经为上通五、特斯拉、北汽、上汽、奇瑞、长城、吉利、一汽、长安、江铃、小鹏、零跑等主机厂旗下主力车型配套LFP电池。

 随着上述主机厂在2021年推出更多LFP版车型和销量增长，宁德时代在乘用车LFP电池领域的装机量和市场份额有望得到进一步提升。

 中航锂电：LFP弹匣电池亮相

 5月20日，广汽埃安发布了与中航锂电深度合作开发的LFP弹匣电池，并进行了最为严苛的针刺试验。整包被刺后，实现不冒烟、不起火，最高温度仅升至51.1℃，刷新了LFP电池安全新高度。

 据悉，弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

 当前，配套中航锂电LFP弹匣电池版的Aion S、Aion Y等车型已经进入公告和推荐目录，将进一步丰富广汽的新能源产品矩阵，同时开启中航锂电LFP电池在乘用车领域装机增长。

 此外，中航锂电的LFP电池还成功配套爆款车型宏光Mini EV并实现批量供货，这为其LFP电池在2021年装机电量进一步增长提供了保障。

 亿纬锂能：50亿元加码乘用车LFP电池

 今年2月和3月，亿纬锂能接连发布公告称，分别投资10亿元和39亿元建设“乘用车锂离子动力电池项目（一期）”和“乘用车锂离子动力电池项目（二期）”项目，生产方形LFP电芯和模组。

 当前，亿纬锂能在乘用车市场的产品主要为三元软包电池，上述项目建成投产之后，亿纬锂能在乘用车动力电池市场的竞争力将得到进一步增强，带动公司装机电量增长。

 此外，在第十九届上海国际车展上，亿纬锂能还展示了多个基于LFP电芯开发的新型电池包和模组。

 国轩高科：冲刺230Wh/kg LFP电芯目标

 在2021年国轩高科第十届科技大会暨供应商大会上，国轩高科发布了单体比能量达210Wh/kg的软包电芯，容量55Ah、重量830g。

 在提升能量密度方面，国轩高科主要采用提高正极材料克容量、应用硅负极材料和预锂技术三大路径，从而使LFP电芯能量密度达到NCM5系电池的水平。

 在此基础上，国轩高科提出了LFP电芯单体230Wh/kg的目标，以进一步提升其在LFP电池领域的竞争优势。

 瑞浦能源：新一代LFP电池量产交付

 近日，搭载瑞浦能源电池系统的纯电动换电车型东风风神E70已投入市场正式运营，面向出租车、网约车领域，可在50s内完成极速换电。 

据悉，从今年5月份起，瑞浦能源将向东风供应5000台E70所需的电池系统。该车型搭载瑞浦能源生产的45kWh-LFP电池系统，该系统采用135Ah电芯，比能量达170Wh/kg以上。

 2020年，瑞浦能源生产的单体比能量达180Wh/kg的LFP电芯已经大规模交付，助力瑞浦能源进入国内LFP电池装机电量排名前五。

 2021年，瑞浦能源计划推出的比能量达190Wh/kg的LFP电芯，进一步提升其在乘用车电池市场的竞争力。

 安驰科技：发布宽温/水系LFP电池

 在能量密度提升方向上，安驰科技开发了结构梯度厚电极、通过平衡极片极化、消除常规厚电极的内阻过高、电池运行温升高等问题，可以使LFP电池兼顾寿命和高能量密度。

 基于此，安驰科技开发了两款新型LFP电池。一是宽温LFP电池，通过采用超细铁锂粉体、均相包覆技术、离子电子传导网络、各项同性石墨、低阻抗电解液等技术结合，可以实现零下20℃无需加热直接充电，45℃循环2000次。

 另一款是水系LFP电池，新电池使用了创新性的工序来做溶剂，绿色环保，无污染，而且来源不受限。同时该电池不使用NMP，可以大幅降低研发成本。

 在长寿命的电池开发上，安驰科技通过低锂耗负极、高稳定性正极、自修复电解液等技术，实现LFP电池循环寿命超6000次。