小米首款车呼之欲出，6大核心点曝光，老米粉放话抢首发

编辑按：本文转载至微信公众号“智东西”，飞鲸投研经授发布 。

小米汽车还没正式发布，米粉已经放话要抢首发了！

车东西7月18日消息，近日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上晒出了小米手机一代的包装盒，并用爱心表情回复了一名“米粉”，这位粉丝自称是小米手机的一代用户，表示准备买小米品牌第一代智能汽车。

雷军微博评论

该帖子的热度甚至超过了雷军本人对晒图的回复，拿下了雷军那条推文的“沙发位”，不得不说，雷老板“无心插柳”可谓高明，借小米手机的回忆杀助攻了一波新车预热。

不过确实，近日小米汽车的相关报道层出不穷，“小米汽车疑似采用宁德时代麒麟电池”、“MIUI车机版或搭载上车”、“首款车型已完成报价”、“正在寻找面积超3000平米的交付中心”、“或有问界大批员工出走加入小米”......关于小米汽车的电池、外观、内饰、销售团队、售价、自动驾驶的6大关键信息，不断挑动着大家的敏感神经，小米汽车首款车型离2024年量产也越来越近。

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，小米汽车将于今年夏冬两季分别进行测试，明年上半年正式上市。早在今年5月，卢伟冰就已指出小米汽车“进展顺利，在时间进度上将符合或略超预期”。那么这半年，小米汽车进展如何了？

01.或采用宁德时代麒麟电池 搭载800V平台

近一年来，小米汽车的真面目备受关注。

最新消息是，一位博主上传了一张疑似小米汽车电池组的图片到社交媒体上。

疑似小米汽车电池组的图片（图源网络）

标签信息显示，额定电压为726.7V，额定容量是101kWh，重量为642kg，该电池正是宁德时代的麒麟电池，标签上还印着着小米的LOGO，可以预测小米汽车将搭载800V平台。

如果该消息属实，“宁王”的麒麟电池能给小米汽车带来什么？

距宁德时代官方消息，CTP3.0麒麟电池于去年6月正式发布，可实现体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，搭载上车续航预计将提升10%，或超过1000km。

同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟版车型，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

除了电池参数信息，一位数码博主曾在一周前透露，小米首款汽车将搭载具有“含金量不错”的自研芯片和车机系统架构。

数码博主爆料小米首款汽车将搭载自研芯片和车机系统架构

对于小米汽车的设计，不同人有不同的看法。不过大多数人期待的或许就是MIUI车机版能够搭载上车。

无论是魅族FlymeAuto上车领克08，鸿蒙3全系上车问界车型，还是鸿蒙4.0即将上车问界M9，手机厂商跨界打造车机时都展现出了无可比拟的优势，作为在智能手机领域深耕多年的国民品牌，小米的MIUI车机版或将是一个强有力的卖点。

02.首款车型已报价完毕 售价或超过30万元

本月初，供应航透露了小米汽车的最新进展：目前首款产品已经完成报价。

据财联社报道：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前小米第一款车型报价完毕。

供应航透露了小米汽车的最新进展

虽然目前没有准确数值，但关于小米汽车售价的猜测一直为人津津乐道。

在今年1月初，晚点Auto爆料称，小米的首款新车将分为两个版本。其中，低配版售价在26万~30万元，高配售价则超过35万元。

但过了半年后，小米汽车的网传售价就发生了翻天覆地的逆转。

六月下旬，小米旗下“小爱同学”在回答用户关于小米汽车配置情况和价格问题时，透露小米首款纯电动汽车将分为标准版和pro版，标准版售价14.99万元起，后驱单电机配置，WLTC续航里程达800公里；pro版售价为17.99万元起，四驱双电机配置，WLTC续航里程700公里左右。

此消息传出后，迅速引发热议，甚至还有人调侃“小米汽车将成为电动汽车圈的价格屠夫”。

对此，6月26日下午，小米公关负责人王化火速回应称消息不实，表示该信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。并直言“小爱同学应该是闯祸了！”。

小米公关负责人王化回应售价不实

或许小米首款汽车的价格真的不会像大家想的那么便宜！

从最新电池标签看，小米汽车的额定容量为101kWh，而市面上搭载容量为100kWh的电池的车型，例如蔚来ES6的100kWh版本，极氪001的100kWh版本，均价都超过了30万元。

因此，小米首款汽车最低售价很有可能还是在30万元左右。

03.交付中心超3000平米 网传挖角问界

除了产品的细节信息外，近期有关小米汽车销售团队方面的消息也是不断被传出来。

本月初，有知情人士发文表示，据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作。

知情人爆料问界员工出走小米

据爆料者透露，小米汽车“有很多人是从问界过去的”。另外，他还表示，小米汽车要求候选场地“至少有120个车位”，且建筑面积“不能低于3000平”。而小米汽车正朝着传统汽车行业的普遍运营模式迈进，即设立专营店、交付中心和授权钣喷中心。

当前小米集团CEO雷军正在参加小米供应商生态链大会，表示将“顺便拜访一些长三角大型经销商集团，取经如何开展汽车营销工作”。

04.低趴猎跑、大空间为卖点 或搭载MIUI车机版

截至目前，小米汽车首款车差不多都被扒干净了！

先前，微博博主“嘉梁车生活”号称拍摄到了小米首款汽车MS11的高清视频。

从视频中可以看出，新车依旧包裹大面积的伪装，车身采用溜背式设计，激光雷达呈现瞭望塔式。即使车身大部分仍有遮挡，但三角形大灯轮廓依旧很清晰判别。该博主称该车底盘较低，采用较为低趴的造型设计，从此角度来看，有猎跑车的意味。

小米汽车谍照低趴车身（图源网络）

在整车尺寸方面，小米车身尺寸或许达到B+级。该博主也表示尺寸上超出了他此前的推测，整车尺寸较大，前后轴距较一般同类车型要大，低趴猎跑造型+较大尺寸空间可能会是小米汽车相较同类竞品的差异点。

此外另一张谍照显示，小米汽车将采用无框车门的设计。

小米汽车谍照中采用无框车门（图源网络）

除此之外，今年年初，有网友曾在上海某地库拍到一台小米测试车正在蔚来充电站充电，图片也暴露了内饰方面的一些信息。

小米汽车内饰采用传统的屏幕布局，并没有和大部分新势力那样，为了追求科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。此外，内饰里两块独立的屏幕尺寸较为可观。不过从中控屏所在位置来看，预计中控区大概率会采用去按键化设计，如果需要配备常用功能按键，或将装配在扶手区。

配置方面，小米汽车座舱可能采用高通8295芯片，辅助驾驶方面可能会采用Orin芯片，以及在高配版本上搭载激光雷达。

自动驾驶方面，去年8月雷军正式公布了小米自动驾驶技术的最新进展，并在现场放出了一段demo视频，展示了小米的自动驾驶技术。

整个测试过程一共有30个功能，测试结果证明了小米的自动驾驶技术已经达到了L2+的辅助驾驶能力了，尤其在城市辅助驾驶方面表现非常出色。据悉，小米在自动驾驶方面第一期就投资33亿元。

而在今年1月初，晚点Auto的爆料也提及到了首款车型的智能驾驶配置：低配版车型在智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的5R1V（5个毫米波雷达、1个摄像头）多传感器融合方案。高配版新车搭载英伟达OrinX芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。

过了半年时间，预计小米的自动驾驶技术也会有一些新改变，或许会覆盖部分城市NOA功能。

05.结语：小米汽车进度待提速

小米造车消息频频刷屏，人们对小米汽车的关注度始终高涨。

先前，雷老板已设立宏伟目标：2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并争取在15~20年内进入世界前五。为了这个宏伟蓝图，在今年一季度，小米集团在智能电动汽车等创新业务上共投入11亿元。

雷军公布小米汽车研发投入

在今年武汉大学的毕业典礼上，老雷感慨道，“51岁的时候，我决定人生最后一次创业，做汽车！从软件到电商，到手机，再到汽车，空前的跨度，更是空前的难度。”

51岁开启新一次创业，雷军“造车梦”到底能不能行？这很难评，衷心祝愿雷老板成功。

不过面对新能源市场逐渐清晰的排位赛，虽然小米汽车的互联网思维相较大部分传统车企是有优势的，且产品还未问世就保持较高的关注度，但面对行业淘汰赛加剧的情况，新造车小米能否站稳脚跟，一切还是未知数。