本田召回22万辆雅阁，销量神话光环不再

编辑按：本文转载至微信公众号“鳌头财经”，飞鲸投研经授发布 。

日前，一则本田汽车旗下雅阁系列汽车大规模召回的消息引发广泛关注。

根据国家市场监督管理总局披露的信息，广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）、东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，备案召回计划，共计召回部分汽油版雅阁系列汽车和INSPIRE（中文名“英仕派”）系列汽车，共计约25.55万辆。

其中，汽油版雅阁系列汽车的召回数量超22万辆，这使得雅阁汽车创下了近期本田汽车单一车型单次在华召回数量的记录，且召回数量接近雅阁中国市场过去一年的销量。

作为日系车代表车型，雅阁自进入中国市场以来，销量迅速增长，曾多次位居中级轿车销量榜单首位。

然而，随着市场竞争加剧、更新换代速度较慢等因素的影响，雅阁系列汽车高速增长的销量神话不再。

与此同时，鳌头财经注意到，在黑猫投诉等第三方投诉平台上，雅阁汽车因发动机漏油等问题被频频投诉，一定程度上影响了消费者对该品牌的印象。

在上海国际车展上，本田汽车推出了第十一代雅阁，此举能否赢得消费者青睐，帮助雅阁销售重回快速增长轨道还有待进一步观察。

超22万辆雅阁被召回

国家市场监督管理总局官网信息显示，广汽本田、东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

从4月7日起，广汽本田召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计224476辆；东风本田召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版INSPIRE系列汽车，共计31020辆。

召回原因是上述生产日期内的车辆，因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。

广汽本田和东风本田将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜，并免费对召回范围内车辆的EDR系统进行软件升级，以修复EDR系统功能。

上述召回不仅是本田汽车2023年规模最大的单次召回，也是雅阁系列汽车近年来召回数量最多的一次。

天眼查资料显示，雅阁作为本田旗下的经典车型，已经有38年历史。

1999年，第六代雅阁正式开启中国市场，拉开了雅阁系列汽车在中国市场发展的序幕。截至目前，雅阁汽车先后历过10次迭代，其中，第十代雅阁及中期改款车型分别于2018年4月和2021年10月在中国市场上市，售价16.98万元起。

在销量方面，雅阁凭借较高的性价比，中国市场销量快速增长。

据媒体公开报道，到2022年6月，雅阁国内用户交付已经突破300万辆，成为广汽本田旗下主力车型。

另据汽车垂类媒体“车主之家”数据显示，2022年全年，雅阁累计销量为24.76万辆，月均销量突破2万辆，位列国内中级轿车年度销量排行榜第二，占广汽本田总销量的比重超30%。

本田另一款召回的车型为英仕派，其正式上市时间在2018年10月，是本田秉承双车投放战略而诞生的产品，与雅阁可谓同根同源。

根据官方显示的信息，当前英仕派共有4个版本，指导价格在19.99万元-25.59万元之间。汽油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率143kW；混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，最大综合功率可达到158kW。

不过在销量方面，英仕派差雅阁好几个量级，不可同日而语。2022年全年，英仕派累计销量为7.87万辆，月均销售6500辆左右。

频遭投诉，销量神话不再

无论是对于广汽本田，还是本田汽车来说，雅阁都是其在国内市场上销售主力。

然而，随着国内汽车消费市场发生变化，以及频频发生的口碑问题，使得雅阁逐渐走下“神坛”，以往高增长的销量神话不再。

一方面，当前新能源渗透率不断提升，2022年已经超过25%，有业内人士预测，2023年，我国新能源渗透率将达到30%以上，反观雅阁系列汽车在电动化方面的发力仍然有待强化 。

广汽本田官网显示，雅阁系列汽车在售车型包括汽油版“锐·T动”车型和混合动力版本的“锐·混动”。

另一方面，相较于其他汽车品牌的更新换代速度，雅阁系列汽车的更新换代速度稍显滞后。

鳌头财经梳理发现，从1999年第六代雅阁正式开启中国市场至2018年的第十代雅阁的发布，雅阁系列汽车大概5年更新换代一次。

2022年11月，本田发布全新一代雅阁车型的图片，至此雅阁第十一代车型也正式被外界熟知。

据悉，新一代车型在4月中旬举行的上海国际车展正式发布。

此时距离上一代雅阁也过去了五年之久，虽然广汽本田期间曾发布雅阁中期改款车型，但2018年至今的这五年时间，正是我国新能源汽车市场飞速发展的五年，众多国产汽车品牌推出了类型众多的车型，丰富汽车消费市场的同时，也分流雅阁系列汽车的消费群体。

值得注意的是，尽管更新换代速度较慢，但雅阁此前凭借安全、高性价比等标签收获了不少拥趸，并转化为实实在在的销量，并多次夺得中级轿车销量冠军。然而，冠军的光环之下，频频暴露出的发动机漏油、底盘异响等问题，使得其产品口碑产生了下滑。

在黑猫投诉平台上，有消费者发起投诉称，其2022年12月购买的本田雅阁汽车，在没有任何使用不当的情况下，3月15日首保出现了发动机漏油的问题，该问题至今仍未解决。消费者提出的退款、退货的诉求亦未解决。

无独有偶，另一位消费者在黑猫平台上投诉称，购买的2018款雅阁，近期发现车辆发动机渗油故障，多次与客服协商检测后，也一直未得到妥善处理。

此外，第三方投诉平台车质网显示，广汽本田雅阁系列汽车因后轮吃胎、偏磨等问题遭遇消费者大量投诉。

在投诉车型排名中，雅阁更是以425例投诉成为2022年中型轿车投诉排名第二的车型。

种种因素之下，以及春节假期等影响下，2023年开始雅阁销量出现较大波动。

根据乘联会等披露的公开数据显示，今年1-2月，广汽本田雅阁累计为2.78万辆，月均销售1.38万辆。在1-2月份厂商零售销量排行榜中，广汽本田的排名则跌到十名开外。到了3月，雅阁系列汽车的销量出现一定的反弹，同比增长8.9%，实现了月销破2万，为22501辆。

2023年第一季度，广汽本田销量大幅下滑29.63%，为14.95万辆。

面对销量的下滑，广汽本田对发布的新一代雅阁寄予厚望，以期通过运动感更强的外观设计、第四代i-MMD混动系统的动力等赢得消费者的青睐，进而实现销量的稳步增长。

不过，在新能源汽车市场继续渗透，以及口碑滑坡等影响下，雅阁系列汽车想要实现销量的稳步增长，难度显然更大了。