特斯拉重大利空，盘中急跌，市值蒸发超3000亿美元

特斯拉本周连续3个交易日下跌。今天暴跌5.3%，盘中大跳水。比年初高点已跌去近37%，总市值蒸发超3000亿美元。

细数特斯拉几大利空：数据显示特斯拉4月份在全球电动汽车市场的份额出现明显下降，安全事件频发，再现质量风波，挑战证监会底线......

据The Information：特斯拉(TSLA)在中国的月度净订单从4月份的1.8万多辆下降到5月份的约9800辆，下降了近50%。3月份有2.1万个净订单。

这家电动汽车先驱在处理消费者投诉方面遭遇了公众的强烈抗议和政 府的批评。总的来说，这些事件的发展让人们对特斯拉在全球最大电动汽车市场所吹嘘的地位和成功产生了怀疑。

10:40分 消息一出 特斯拉股价大跌 5%

据知情人士透露，特斯拉在中国的月度净订单从4月份的逾1.8万份降至5月份的约9800份。

股价的大幅下跌反映出中国消费者对特斯拉的胃口发生了巨大转变。这位人士说，即使是每周的订单，到目前为止也没有显示出任何复苏的迹象。

市场份额骤降

瑞信：4月份特斯拉的电动车市场占有率大幅下降。瑞信分析师Dan Levy在报告中表示，4月份特斯拉在全球电动汽车市场销量中所占的份额从3月份的29%降至11%，这可能是该公司自2019年1月以来占有率最低的一个月。

 特斯拉在欧洲的衰弱非常明显，从3月的22%降至4月份的2%。根据新能源汽车销量统计网站EV Sales公布的4月全欧洲新能源车型销量排名显示，今年4月，特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，与3月28184辆的交付量相比下跌95%。

 在美国，该公司的市场份额也从3月份的72%降至4月份的55%。尽管特斯拉在美国市场仍处于领先地位，但没人知道这一趋势还将持续多久。该公司目前依旧面临着来自传统汽车制造商的激烈竞争，同时也在应对其车型功能取消和价格反弹等问题。

 在中国市场，特斯拉市占率从3月份的19%降至4月份的8%。受五菱宏光Mini EV销量持续增长的推动，通用集团（GM）4月份在中国的市场份额仍居领先地位，市场份额占比达到了20%。

在中国市场，由于特斯拉面临的负面舆论问题。4月数据显示，特斯拉汽车在中国的注册数量仅为11949辆，较3月份的34714辆大幅下降。

根据乘联会数据显示，4月特斯拉销量为25845辆，环比3月份下滑27%。其中14174辆为出口新车，这意味着国内仅交付了11671辆，环比3月的35478辆暴跌67.10%，这是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环比下降幅度最大的一个月。

 值得注意的是，在特斯拉市占率下滑期间，全球电动汽车销量增长并没有放缓，电动汽车在全球的普及仍在继续。4月份全球电动汽车销量占全球新车总销量的6.1%，远超2020年4.4%的增速。

安全事故频发

特斯拉下跌的原因有很多，其中很重要一个就是不断出现的安全事件。

在4月份的上海车展上，一名抗议者声称她的特斯拉刹车失灵，导致了一起事故，特斯拉拒绝沟通解决问题。人们担心，由于抗议者造成的情绪低迷，特斯拉在中国的需求可能会陷入困境。

女车主还质疑称，特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数，比如电机扭矩、刹车踏板位移，我们让特斯拉提供完整数据，特斯拉却说目前的数据已经足够我们判断真相，其实根本不够。多名业内人士表示，显而易见的是，特斯拉仍然可以再进一步提供更多数据，尤其是电机扭矩和黑匣子EDR中的数据，成为了如今的破题关键。

5月30日上午，一位特斯拉车主在深圳西丽天隆充电站充电时遭遇惊魂一幕，出现车辆屏幕黑屏，车门无法打开的情况，后被破窗救出。

因为他的特斯拉车辆全车突然断电，车内的电动门把手无法打开，导致他被困车内

并且因为外界阳光直射，车内温度升高，自己也差点车内窒息。后来，幸亏遇到过路的哥司机，打碎了车窗户，文先生才逃了出来。

今日，特斯拉表示，现场判断车辆的情况是因为车辆12V电瓶蓄电能力下降导致。为了防止今后特斯拉车主再遇到此类险情不知道如何操作，特斯拉官方也送上了官方指南。

当前，汽车智能化已经是行业趋势，并且汽车开关门的方式，也有机械式逐渐过渡到电子式，只不过相较于机械式，电子车门一旦发生故障后，甚至还会发生人员被困车内的险情。

本周，三起召回

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的文件显示，特斯拉正在召回5974辆电动汽车，原因是制动卡钳螺栓可能会松动，这可能导致轮胎失压并增加碰撞风险。自愿召回的车辆包括特定的2019-2021年Model 3车型和2020-2021年Model Y车型。

特斯拉已经向一些车主发送了一封电子邮件，该邮件基本上解释了制动卡钳螺栓可能没有按照“正确的规格”固定。特斯拉表示这个问题没有造成任何撞车事故或人员伤亡。

继昨日召回近6000辆电动汽车之后，特斯拉今日在美国又宣布两起新的召回事件，以解决安全带问题。

其中一起召回涉及5530辆电动汽车，包括2018年至2020年生产的Model 3电动汽车，以及2019年至2021年生产的Model Y电动汽车，主要因为“将前排座椅肩带固定到b柱上”的紧固件可能没有正确连接。

另一起召回涉及2019年至2021年生产的2166辆Model Y电动汽车，主要因为固定第二排左右安全带牵引器的紧固件可能没有正确连接。

特斯拉表示，在组装上述车辆过程中，如果工人在固定前排座椅紧固件时，没有达到指定的扭矩和角度要求，就会出现此次召回中所述的“不合格”情况，需要对紧固件进行进一步的人工检查和维修。

与此同时，特斯拉（北京）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回两批进口车辆。

其中，第一批涉及2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计311辆。第二批涉及2019年2月2日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计423辆。

惹怒证监会

6月1日，美国证券监管机构对特斯拉公司表示，其首席执行官马斯克的推文已经2次违反了法庭命令。

美国证监会在通信记录中的言辞非常犀利，称马斯克这是在公开嘲讽美国证监会，凸显了二者之间的紧张关系。

2018年8月，马斯克在Twitter上表示自己有意将特斯拉私有化，交易金额将达到720亿美元，并且声称已经“锁定了私有化所需的资金”。被美国证监会定性为欺诈罪，并将特斯拉告上了法庭。

随后双方达成和解，和解条件包括，特斯拉公司要监管马斯克的Twitter使用行为，如果马斯克想要发布任何有关该公司重大决策的内容，特斯拉需要事先进行审查。

然而，特斯拉和马斯克似乎都没有把这则协议当一回事，美国证监会在发给特斯拉的信件中明确表示，马斯克在签下声明后，仍然继续违反监控条款，公开嘲讽美国证监会。

SEC在2019年和2020年曾致信特斯拉，称马斯克发布的有关特斯拉太阳能面板产量和股价的推文并未获得特斯拉律师的事先许可。SEC对特斯拉提出了警告，称该公司未能执行命令。

主要内容是：粉丝问“太阳能屋顶的进展如何？你们正在开发新版本（V3），是不是？”随后他回复称：“正在快速搭建生产线。希望在年底之前，每周可以生产1,000个太阳能屋顶。”

另一条推文的发布时间为2020年5月1日，马斯克写道：“特斯拉股价太高了”

很显然，这2条推特都可能直接影响到二级市场的价格走势，2020年5月1日的“特斯拉股价太高”的推特一度使特斯拉股价重挫超11%，市值蒸发了140亿美元，引发市场激烈讨论。甚至投资者在网上评论称，“希望监管层没收他的手机”。

一位SEC高级官员所签署的信函显示：“特斯拉违反了法院的命令，未能履行其职责。”目前尚不清楚SEC是否会对特斯拉或马斯克采取进一步行动。SEC和特斯拉都没有立即对置评请求作出回应。

目前，马斯克的推特粉丝数量超过5400万，在美国散户的“大本营”Reddit论坛上也吸引了大批拥趸。自从美国爆发新冠肺炎疫情以来，马斯克在推特的活跃程度与日俱增，最疯狂的一天发了接近80条推文，直逼号称“推特治国”的特朗普。

凭借着社交媒体上的巨大影响力，马斯克的言论在资本市场上可谓是呼风唤雨，直接可以左右股票、虚拟数字货币的价格走势。

6月2日，马斯克在亚洲交易时段发Twitter称：“鲨鱼宝宝压倒一切！点击量超过人类总数！”推荐儿童流行歌曲《鲨鱼宝宝》，作为这首歌曲制作商第二大股东的三星出版公司（Samsung Publishing Co.）股价盘中一度飙升超10%，至5月7日以来的最高水平，自2018年底以来累计涨幅已经超过300%。

相比股票市场，马斯克在币圈的影响力更胜一筹。美国时间6月2日，马斯克在推特上发布一张带有狗狗币meme的图片，并配文“找到一张我小时候的照片”。

随后，狗狗币大涨，日内涨幅一度扩大至30%，现报0.4385美元/枚，创近半个月以来的新高

此前，马斯克在推特上表示，特斯拉将不再接受比特币付款，直接导致比特币一度暴跌17％，甚至拖累了整个加密货币市场。随后，马斯克又在推特上宣布，商业火箭公司SpaceX接受狗狗币付款，直接刺激狗狗币大幅上涨。

从马斯克发布的推特内容来看，不禁令人怀疑，马斯克的主业是炒币，副业才是造车。

今年2月底，美国证监会曾调查马斯克是否涉嫌利用自己的个人社交媒体账户影响力操纵狗狗币等加密货币。

福特前 CEO Mark Fields周三表示，马斯克和特斯拉让电动车成为市场的主流，但公司目前需要努力应对来自传统车企的竞争。

Fields表示，特斯拉CEO马斯克做了许多事情，其中之一就是推动整个行业开始认真看待电动汽车，但“现在他面临着真正的竞争。这也是为什么，你会看到特斯拉在一些主要市场面临份额压力”。

Fields也批评特斯拉通过出售碳排放积分来补充其利润的行为。Fields表示，目前公司依靠出售碳排放积分所赚到的钱，比公司总利润和净利润要多得多。随着积分耗尽，特斯拉的利润将会面临巨大的压力，公司的汽车销售也需要获得更高的利润率。

Fields认为，随着通用和福特等传统车企纷纷开始向电动汽车过渡，市场上可供消费者选择的电动车型越来越丰富。大众如今已经在欧洲电动汽车市场上取得了领先，而福特的Mach E也正在快速征服美国市场。特斯拉正面临传统车企的激烈竞争。