长安汽车发布两款新能源车型，将对公司股价、重庆经济带来什么影响？

编辑按：本文转载至微信公众号 “海纳财经”，贝壳投研经授发布 。

在长安汽车发布两款新车型的当日，其在A股市场并未再次获得资金青睐，最终翻绿收盘。如果前期的股价涨幅消化了今日的利好消息，那么未来支撑长安股价继续上涨的动力在哪里？

8月24日，长安汽车发布了两款重磅的车型——阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌的代号为E11的首款产品、长安汽车全新平台的首款纯电动车型C385。

其中，E11定位为纯电动中型SUV，由长安与华为、宁德时代共同打造，C385则肩负着长安汽车自主品牌的发展重任。

可以说，随着这两款车型的发布，长安汽车的转型升级之路已经度过了最艰难时期。随着华为、宁德时代两大各自行业巨头的加盟、电动车研发与生产平台的建立，长安已经将自己贴上了国产“造车新势力”的标签。

但未来，在面临如理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等国产品牌，以及特拉斯等国外品牌的围攻之下，长安汽车、乃至阿维塔是否会获得市场青睐，仍是未知数。

我的名字叫

阿维塔

阿维塔科技原来的名字叫“蔚来”。

蔚来正是现在满大街跑的那个蔚来。在2017年那场“各取所需”的合作之后，随着蔚来在该公司股份被稀释，双方已无实质上的合作，至今蔚来仅在该公司占有4%的股份。

也正是从2017年开始，长安的净利润开始呈几何倍数的下跌，2017-2019年，跌幅分别为30%、90%、488%。

是国足看了这个成绩都要喊一声哥哥的困境。

但正如海纳财经在近几年的多篇文章中说，长安不会倒，长安背后代表的是重庆的工业经济，长安一黄而重庆知秋。

华为成为新的合作方。在新能源汽车赛道上，能拿出1500亿造车的企业并不在少数。比如广州的许哥，还在美国的贾哥。但二位哥过得并不如如意，比如许哥，从原来的泥瓦匠摇身变成机械师，等于把不动产修成动产。最近已有传闻称，雷帝准备接手。

但长安汽车不一样。许哥的企业代表不了广州，贾哥啥也不是。而长安汽车代表了重庆工业转型升级的样本。

2020年，华为和宁德时代先后到来，三兄弟在重庆桃花源拜了把子，大哥二哥和三弟决定搞一番大事业。

事实上，在A股，只要被冠以“华为概念股”之称，就多了一种被资金关注的噱头。在2020年传出与华为合作消息后，长安汽车股价开始高歌猛进。

此后，三方消息细节被不断披露。如2021年5月20日，长安汽车在深交所公告显示，控股子公司长安蔚来正式更名为阿维塔科技有限公司，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台。

随后，长安汽车在互动平台上表示，未来五年，阿维塔将会基于CHN架构推出5款车型，其中，代号为E11的车型基于新一代智能电动平台，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案。

此后几个月，长安汽车股价一路攀升，并于近期创下两年来新高。

A股最喜欢提前透支市场情绪。

原本大家都是冲着刘关张三位英雄在桃园三结义后，能够研发出一款电动马而加注长安汽车。

但在8月23日长安汽车董事长朱华荣宣布24日将与华为等发布新汽车品牌后，长安汽车股价一度从跌1.25%迅速拉升至涨5.21%，但随后又持续回落直至跌1.38%，尾盘回升报收涨幅为0.71%，资金处于多空对峙阶段。

8月24日，随着C385的正式发布，以及E11的亮相，长安股价却不涨反跌。海纳财经认为，长安汽车炒概念的时代已经结束，在今年半年报数据不理想的背景下，未来能够支撑其业绩发展的因素，是电动汽车受市场欢迎的程度。

长安未来发展如何

重庆的经济就是如何

长安汽车在过去由燃油车，堆积起了2000万的销售数据，是中国首个达成累计2000万辆销量的本土车企。

而在未来这个数字要想继续增长，新能源汽车将是重要的接棒者。而华为的到来，能改变一切吗？

非也。

身披“华为”光环的并非长安一家，在此前，华为与北汽合作推出了极狐阿尔法S华为HI版、与小康合作推出了赛力斯华为智选SF5，此前，华为与广汽也有合作。 

长安汽车何时能真正迎来反转？或是依靠华为，长安汽车的反转点在哪里？海纳财经认为，这不仅关系到长安汽车，也关系到整个重庆工业经济。 

第一，长安汽车推出的华为版本，能够切实的推动销量的高速增长，且并非来源于企业采购（如滴滴专车），而是民用市场的放量。

从7月重庆市场的新能源汽车销量排名看，长安汽车仅奔奔榜上有名，卖来239辆。

从全国数据看，7月奔奔在全国市场表现尚可，但累计量仍排名五菱、特斯拉、比亚迪等之后。

第二，在很多购物中心，都可以看到长安新能源汽车体验店。目前“蔚小理”、特斯拉都在全国范围内的购物中心布局体验店，也提升品牌曝光度，长安新能源汽车能否有这一营销费用的加持，背后的支撑因素即来自资本方的超前眼光，也来自市场对汽车本身的认可度。

如上图，可以看到，6家新能源汽车品牌在全国39座主要城市的购物中心中，布局了627座门店，理想汽车多达167家门店。 

看过了长安，我们再看看力帆。海纳财经此前对该公司抱有很高的期望，毕竟与华为相比，入股的吉利更有造车的经验，也具备更先进的生产平台。

但截至目前，力帆仍未推出一款真正意义上的量产车型，吉利与力帆，也始终没有真正融合到一起。

今年智博会，李哥再次来到重庆，不知他是否会去看一看力帆

的摩托。 

从长安汽车具体的规划部署来看，长安汽车将整体投入1500亿元，其主要聚焦研发软件、智能科技、低碳等方面，加速向智能低碳出行科技公司转型，向“世界一流汽车品牌”目标迈进。

作为1500亿元研发投入的一部分，长安汽车将方舟架构和CHN架构作为基础，来打造EPA0、EPA1和EPA2三个车型平台，未来五年内还会推出26款智能电动汽车。 

除此之外，长安汽车还将联手华为推出5款智能电动车型，其中首款车最快将于今年下半年推出；到2022年，长安汽车搭载L4级自动驾驶能力的智能网联汽车的量产车型也会正式落地。 

除了华为，长安汽车还把宁德时代引入，以解决动力电池的技术问题。这无疑将增厚宁德时代的业绩，但长安汽车能否也由此具备更高的市场竞争力，并以此向销售端转移，仍是未知数。

2020年，华为的加持，曾经让长安汽车在A股市场风光无两，但炒概念会吹大预期的泡沫，长安在今天推出的新款车型，能不能用真实的销售数据撑住市场预期，仍是未知数。