车顶维权，是特斯拉概念暴雷的开始？

大家好，我是未来投研派的刘轰轰。

最近这一周最火爆的新闻就是特斯拉的维权事件——有个女车主在19号媒体日的时候，混进了上海车展现场，爬到了特斯拉展车车顶进行了维权行动：

这事儿最近挺吸流量的，但我觉得没必要追热点。

其实当时我就在附近，朋友圈里基本都在转发这个事情，但因为有好几家品牌的发布会要去观看，所以也就没有跟着去围观蹭热点。

按理说特斯拉概念股非常多，又出了这么一档子事情，我应该迅速更新一篇文章追下热点，但特斯拉刹车的事情，复杂的超出很多人的想象，而我这几天基本也是在观望的状态。

后来事情果然和我想的一样，整个事情并不是很多人想象的那样特斯拉单方面被挨锤，而是随着特斯拉公布数据，原本一致喷特斯拉的人群，也开始有了意见分歧，原因主要有两方面：

（1）特斯拉公布的数据中显示车主超速行驶，但由于事故发声地点的摄像头没有启用（有媒体去核实了之前似乎确实没有启用，当地人都知道那边事故发生率高，所以我觉得这里面应该没有什么黑幕）

（2）很多人质疑特斯拉故意提供不完整的数据，以及隐瞒了例如制动踏板行程这样的数据，但也有其他品牌的工程师站出来表示，加速踏板开度很重要，制动踏板开度不重要，更重要的是制动主缸压力。

特斯拉用了博世的iBooster而不是真空助力泵，主缸压力就是iBooster中的信号。当iBooster这套系统用在有能量回收需求的车型上时，踩下制动并不代表要刹车，因为能量回收就可以代替轻微刹车的效果，这样实际的制动力只有一小部分来自于液压制动系统，所以制动踏板开度并不可靠可信，一般工程师看实际的制动系统状态最可靠的就是看制动主缸压力。

——这件事之所以各路人马纷纷给出自己的解释，还有一个最重要的原因，那就是对于制动这种事关安全的东西，一般都要上车在不同的路况下测试几万公里，但即便是这样也会出现无法覆盖到的工况。

例如当年ESP刚引进国内时，在江苏盐城遇到很独特的工况（我印象中应该是湿滑的鹅卵石道路），结果就就出了一个事故。

因为我们的车其实无法自动识别不同的工况，所以实际上工程师能参考的参数并不多（主要还是看滑移率），因此在需要覆盖所有工况的情况下，就不能针对特一工况做很多针对性优化。

这也是特斯拉如果真的存在“刹车失灵”，官方一直没有迅速解决的可能原因。

这就是为什么我不想蹭热点，也不急于站出来说话的原因。

对于投资来说，需要养成的一个好思维就是遇到一个事情不要急于下判断，比如很多人都觉得特斯拉太傲慢，故意在坑消费者，我想说的是：傲慢是真的傲慢，但朱晓彤、陶琳这批人中精英难道就真的蠢到了硬生生把一个普通的维权事件提升到了现在举国关注的程度么？这于情于理都不太对劲。

我们需要做的是冷静判断当下的情况，从而做出最合理的选择，而不是像很多人一样在网上无脑跟风宣泄情绪。

不知道你们多少人还记得我之前聊过特斯拉的背景中，有这么个细节：特斯拉的公关部几乎就是没有人，以及特斯拉在市场上几乎没有宣传方面的投放费用，这事儿其实只要细心一查都能查到：

我们熟悉的大众、本田、丰田每年的营销费用真的不少，而特斯拉与之相比起来可能甚至连千分之一都没有，因此如果你看到一个垂直汽车媒体说特斯拉好，那不用质疑是不是收了特斯拉的钱，因为特斯拉也没钱给......

甚至很多人都不清楚的是，特斯拉在国内真的就是只有一座工厂，而研发部门都在海外，这就意味着如果特斯拉中国基本上就是一个传声筒的地位，那么陶琳说的那些非常不专业的公关言论就可以理解了。（不方便下结论，但据我了解到的一些信息来看，应该是这样）

这事儿对特斯拉的销量一定会有影响，甚至可能引发特斯拉提前启动降价计划。

不过手里拿着特斯拉概念股的可能需要注意下短期的回调，因为市场方面可能会担忧特斯拉的销量，而如今破鼓万人捶的状态可能会进一步加重市场对特斯拉相关概念的情绪，从而导致出现部分个股杀估值的情况。这个事情大致可以从特斯拉业务占比以及是否还承接其他品牌业务来做出是走是留的判断，我自己的话由于之前已经进行过仓位调整，所以本次不会有任何操作。

在市场方面，特斯拉让出的空间，多半会被蔚来和小鹏拿走，订model 3的人可能会转订P7或者极氪001，订model Y的人可能会选择加钱换成ES6或者是Mustang Mach-E（纯电野马）——特斯拉的事情并不会让人们对中国新能源车市场失去信心，反而是其他品牌抢夺市场的一个好时机。

美股蔚来、小鹏、理想最近都跌了不少，可以适当根据自己的情况分批买入了

最后说说车展的事情：

在车展上的一个比较大的收获，是和某新势力的电机负责人聊后，对方表示虽然自己的产品目前也用的英飞凌的IGBT，但他表示让我等三年后在看，到时候国内的功率半导体一定会大规模国产化。

福特这家百年老车企可能是传统势力中转型最坚定且迅速的——和BBA搞个新的产品系列（etron、EQC、iX）不同，福特很直接把家里的三大王——野马、全顺、F150都拿出来做纯电化了。

这个转型的决心可以说是相当强，毕竟大众也只是推出了全新的ID系列。

在智能化和自动驾驶方面，福特做的也还不错——福特的自动驾驶我也没必要尬吹，虽然目前还不知道究竟表现如何，但我们可以知道的是，福特的部分产品会用到大众的MEB平台，而让大众愿意拿出MEB平台做交换的，就是福特的自动驾驶。

不过这种老牌公司短期内销量肯定还是以燃油车为主，而真正转变的节点，目前还很难预判。

车展除了看车之外，最值得一看的就是华为的杀入了——塞力斯、ARCFOX极狐的自动驾驶都用了华为自动驾驶套件，以HBT版的极狐阿尔法S为例，售价42.99万基本上等于是在原车价格上加了十几万，基本上属于赚个吆喝的样子。

但华为的表现是真的不错，从网上的视频来看，已经可以做到了在市区复杂的交通状况下自动驾驶，并且全程不需要人工介入，从这点来看，如果把多出来的十几万当成雇佣一个永久司机的话，那到也是个不错的思路。

但特别需要注意的是，北汽蓝谷最近涨了很多主要也是因为华为的自动驾驶概念，而销量本身的基本面其实已经处于一个坏掉的状态，极狐阿尔法S出来后的价格也不够理想，所以预计在业绩上北汽蓝谷这家公司短期内应该难以有实质的突破了。（自动驾驶概念可能会让这家公司股价继续暴涨，所以需要大家自己做判断）

最后说一个本公众号独家新闻：

——这张图是一个粉丝帮我拍的，这部分已经开始破土动工的空地是江淮大众的项目，就在江淮旁边。工厂建好后，作为本土企业的长信科技应该有机会拿下江淮大众的订单的逻辑，目前还在继续推进中

今天就聊这么多，祝大家假期以及即将到来的五一小长假愉快

文字转载至未来投研派