比亚迪：DM深耕十余年，是时候亮出真正的技术了

在开始整篇文章之前，我们先做一点点的科普，什么是DM？DM是“双模”（DualMode）缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。

百度百科说，这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。既然这样，那就不得不说说新能源汽车系统中的比亚迪，深耕DM十余年。如今，宝刀出鞘。

一、比亚迪谱系：国内新能源领军企业，车型谱系布局完善

比亚迪是国内新能源汽车领军企业，旗下产品主要包括“e网”和“王朝网”。“e网”生产的纯电乘用车主要面向ToB端市场，通常作为出租车、网约车出现在市面上，2021年比亚迪和滴滴合作的定制版网约车比亚迪D1将批量交付。“王朝网”主要面向C端消费者，产品主要覆盖A级、B级领域的乘用车，版本包含燃油、插电混动和纯电。秦、元、宋家族主售区间在10-20万元，燃油版低于10万元，是王朝网中低端车型。汉、唐主售区间在20-30万元，是高端旗舰车型。

2020年高端纯电突破，2021年超级混动问世。2020年7月比亚迪汉上市，作为公司在B级轿车领域的旗舰车型，通过高性价比获得市场认可。全年销量超过4万辆，其中纯电版本销量2.9万辆、插电混动版本销量1.2万辆，在B级电动车市场仅次于Model3。新一代唐DM上市后，全年销量也突破2万辆。2021年，公司超级混动技术亮相，同时带来了三款混动新产品。

燃油车市场，公司A级SUV秦Pro自2H19上市以来稳定月销量破万，2H20上市的秦PLUS燃油版销量也迅速突破1万辆，从10万元以内向10-15万元价格带突破。电动车市场，15-25万元区间内的主力车型在ToC领域赢得了较好的口碑。公司不断提升的产品力支撑新车型的不断推出、消费者口碑的改善和品牌形象的提升。

二、DM发展历史

2008年，搭载初代DM系统的比亚迪F3DM上市。公司给出“双电机串并联架构”的技术方案，百公里综合油耗仅2.7L，相较燃油车优势明显。然而，受限于高昂的成本及有限的电池技术，初代DM系统并未获得市场的充分认可。

2013年，随着比亚迪秦的上市，二代DM系统被正式推向市场。直接颠覆了市场对新能源车的固有印象。DM2以P3电机为核心，辅以后轴电机并联输出的技术路线，也被良好的销量数据验证可行。

2018年，三代DM系统问世。可使发动机越过低速抖动区间，并长期运转于燃油高效状态，一举解决了平顺性痛点的同时显著改善能耗。凭借行业领先的高压大功率IGBT模块，DM3实现了对扭矩分配、能量流及热管理的精准控制，优化后的系统使整车性能得到进一步提升。唐DM3取得了“破百4.3秒+全时电四驱+ATS全地形模式+纯电100公里+工况油耗1.6升”的惊艳数据。

2020年，四代DM系统问世，整体架构按照性能和经济两个方向演化出DM-p和DM-i两个平台，DM-p平台在DM3.0基础上追求极致性能，DM-i则追求极致经济性。第四代技术率先应用在比亚迪汉上，推出了DM-p版本。

三、DM-i超级混动

2021年1月，比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i平台车型以电为主，具备快速、省油、安静、平顺、环保等多重优势。

架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

比亚迪100%自主研发的核心部件包括：1）双电机的EHS超级电混系统；2）骁云-插混专用高效发动机；3）DM-i超级混动专用功率型刀片电池；4）整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

从使用角度出发，DM-i超级混动实现了多用电、少用油并且高效用油：1）电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；2）在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。

四、DM-i产品

秦Plus、宋Plus、唐DM-i秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动车型亮相。

秦PLUSDM-i：首款战略车型，目标是颠覆燃油轿车。秦PLUSDM-i实现了紧凑型轿车3.8L/百公里的超低油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，综合续航里程可达1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145）。补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市。

宋PLUSDM-i：为追求格调和品质生活、不断进取的城市精英人群提供更佳用车体验，是全球首款宽体超混SUV。宋PLUSDM-i实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市。

唐DM-i；是注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐DM-i的亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS145），百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，综合续航里程1050公里（112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160）。补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。

总结一下：从比亚迪对DM的研发史可以看出，这是一家踏踏实实搞研究的企业。光是这一点，就令人肃然起敬。

在产品方面，从定价就可以看出，重心还是在中低端，三个系列的车型最贵不超过25万元。