20万起的丰田纯电SUV上市,优缺点全在这

贝壳号 | 发布于2022-10-26

编辑按:本文转载至微信公众号“智东西”,飞鲸投研经授发布 。

丰田终于要在纯电车型上发力了!

就在今晚,一汽丰田一次性拿出了两款纯电车型,其首款基于e-TNGA架构打造的纯电车型bZ4X正式上市,车辆共有五个版本,售价区间为19.98~28.38万元。

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丰田bZ4X价格

而另一款纯电动轿车bZ3也正式发布了,值得注意的是,这款车的电池和电机均来自比亚迪,可以说是和比亚迪共同打造的纯电车型。

作为全球数一数二的车企,丰田在电动化转型方面的决心一直不够坚定,长期以来都在混动车型和氢能源车型方面发力,在纯电动方面的进度较为缓慢。

此前丰田虽然也有两款纯电车型推出,但其都是基于燃油车打造而来,也就是我们常说的“油改电”,bZ4X则是丰田首个基于纯电平台的打造的车型,也意味着这款车是丰田向纯电动汽车市场开的第一枪。

目前这一车型已经在海外上市并且交付了,丰田国内的两个合资公司广汽丰田和一汽丰田也都要生产和销售这款车,甚至连名字都不改动,从这方面也能够看出丰田对于这款车的销量非常看重。

不过,在纯电动汽车这条赛道上,丰田汽车仍然是后来者,bZ4X所处的这个价位内,即有老对手大众的纯电SUV车型,也不得不面对国内新造车公司的冲击,要想在这一市场立足,并不容易。

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丰田bZ4X与大众ID.4 CROZZ、零跑C11参数对比

那么,姗姗来迟的的丰田bZ4X到底有哪些亮点与不足呢?能否在这一价格区间撕开一条口子?

01. 优点一:全新设计风格 更符合潮流

与此前的丰田的设计风格相比,这款车采用了全新的设计风格,看上去变化非常大。

前脸采用了类似于鲨鱼的造型,看上去攻击十足。由于是电动车型,丰田也采用了封闭式的格栅,仅在前脸下方留有进气口。

前脸还采用了撞色的设计风格,黑色的装饰部分包裹住了前格栅和下方的进气口,极具风格感。而前大灯虽然看上去比较狭长,但和整个前脸的设计比较融洽。

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丰田bZ4X

侧面采用了多条线条勾勒,在一辆中型SUV上营造出了硬朗的感觉,轮眉和人前后翼子板上都用了黑色的涂装,让车辆的侧面看起来既运动又有层次感。

车尾采用了贯穿式的尾灯,并且还采用了黑色的饰件,维持了整车的设计风格,而在后车灯上方位置还形成了一个小鸭尾,增加了车辆的运动感。

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丰田bZ4X

从外观上来看,bZ4X摆脱了此前丰田给人留下的固定印象,整体设计风格更加符合目前人们对于电动汽车外观的审美,这将有助于更多消费者关注到这款车。

02.优点二:内饰大变样 开始走科技感

bZ4X的内饰也摆脱了丰田的居家风格,开始在未来感方面发力。

车辆仪表盘设计比较特殊,没有紧挨着方向盘而是设计到了远端顶置,对于一块并不算大的屏幕来说,这样的设计确实会更加方便消费者观看,一抬头就能看到车辆的基本信息。如果与此前展示异型方向盘搭配起来,看上去非常像飞船的驾驶舱。

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丰田bZ4X内饰

这款车上的中控屏采用了12.3英寸的液晶屏,这在以往的丰田车型上都是不具备的。不过,丰田对于实体功能按键一直非常钟爱,车辆的中控屏下方仍然保留了两排触控按键。车辆还采用了旋钮式换挡机构,进一步提升了车辆的科技感。

此外,车辆后排座椅也具备了座椅加热功能,可以更好给车内乘客提供服务。

不难发现,丰田bZ4X的内饰设计已经赶上了目前主流的设计风格,这也能够看出丰田的求变之心。

03.优点三:辅助驾驶有诚意 全系标配L2

在智能驾驶方面,丰田bZ4X搭载了丰田第三代ToyotaSafetySense(丰田智行安全系统),可以提供L2级辅助驾驶,拥有车道偏离警示系统(LDA)、预碰撞安全系统(PCS)、车道循迹辅助系统(LTA)、道路标识识别辅助系统(RSA)等主动安全智能驾驶辅助功能。

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丰田bZ4X

重要的是,这一功能是全系标配的,即使是最入门的车型也可以直接享受这一功能。此前很多车型的“丐版”都需要单独选配才能够体验智能辅助驾驶。

04.优点四:驾驶操控好 具备多种驾驶模式

在驾驶方面,车辆提供前驱及四驱两种动力形式,其中前驱版本搭载最大功率150kW(约合204马力),四驱版搭载最大功率80kW前后双电机,系统最大功率160kW(约合217马力)。

四驱版本将会具备X-MODE四驱系统、Grip-Control智能蠕行模式,可以满足轻度的越野需求。

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丰田bZ4X

值得注意的是,丰田还为这款车提供了线控转向技术,把转向操作控制在方向盘左右150度范围内,更加方便用户完成掉头等操作。

05.优点五:顶配具备太阳能充电能力

值得注意的是,车辆的顶配版本还采用了一个太阳能充电穹顶,可以吸收太阳能并为车辆充电。

官方介绍,这一太阳能系统一年的发电量可供车辆行驶1750公里。虽然补充的续航里程并不算长,但这也是全球首个在量产车中加入太阳能的设计,也具备一定的开创性。

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太阳能系统一年可以为丰田bZ4X补充1750公里续航

06.不足一:智能化程度低 车机还在上个时代

当然了,任何一款车都不可能是完美无缺的,这款车的缺点也很明显。

首先车辆的智能化程度并不算高,虽然其车机系统可以支持智能语音、车家互联、智能导航和远程控制等功能,但和目前国内车企的产品相比,还有很大的差距。

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丰田bZ4X内饰

在设计上,目前国内车企的的车机都已经开始无限向手机平板看齐了,而bZ4X的车机的UI还停留在上个时代。

而车机的应用丰富度也不够,并不能像比亚迪、小鹏等可以直接在车上下载APP,而这款车同样也不具备连续语音对话功能。因此,在智能化方面,丰田还有很多工作要做。

07.不足二:辅助驾驶能力还比较弱

虽然车辆向用户提供了L2级自动驾驶,但其功能还停留在单车道L2。

目前20万以上的车型中,大多都已经开始配备高速领航辅助驾驶了,可以在高速公路上完成上下匝道、变道等高阶功能。

甚至部分20万以下的车型也都已经具备了拨杆变道这样的功能,而小鹏P5更是在部分地区已经可以实现城市领航辅助驾驶了。

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丰田bZ4X

在智能驾驶日益重要的今天,丰田bZ4X的辅助驾驶能力还远远不足,未来还有很长的道路要走。

08.不足三:低配版本配置低

这款车一共有五个版本,其入门版的价位已经来到了19.98万,但其配置却并不符合这一价格。

公开数据显示,在续航方面,这款车的电池能量密度仅有117.25Wh/kg,这一数据甚至远远低于磷酸铁锂电池的平均水平。

因此,入门版车型的续航里程也不够好,其CLTC续航里程仅有400公里,具体到实际场景下,续航或许只有300公里左右。

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丰田bZ4X

此外,低配版本的其他的配置也非常低,如目前仅支持遥控钥匙,甚至不支持蓝牙钥匙,并且还无法选配。

而目前这一车辆的充电速度也非常慢,在快充模式下,从30%充电至80%需要30分钟,而目前大部分车企完成0~80%或者10~80%也仅需要30分钟左右。

因此,从这点来看,这款车的入门版本仍然存在高价低配的情况,这对其销量或许会造成不利影响。

09.不足四:海外曾发生召回事件

该车型目前已经在海外上市并交付了。但在今年6月份,丰田就对其进行了首次全球召回。召回原因是连接车轮和车体的螺栓松动,有车轮脱落的风险。

丰田表示“由于反复急转弯和突然刹车,轮毂螺栓可能会松动。因此,如果你继续在这种状态下驾驶,将产生异常的噪音,在最坏的情况下,轮胎可能会脱落”。

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丰田bZ4X召回通知

虽然日本安全监管机构表示,还没有发现任何由该缺陷引起的事故,但监管机构建议车主停止使用该车,直到维修完成。

而此次召回的规模则为2700台,其中2200辆在欧洲,270辆在美国,10辆在加拿大,110辆在日本,60辆在亚洲其他地区。

作为丰田汽车的纯电王牌车型,刚上市就进行召回,多少有点尴尬,不过目前国内销售的版本均有国内工厂生产,或许不会存在这一隐患。

10. 纯电轿车bZ3亮相 核心零部件来自比亚迪

在发布会上,一汽丰田还展示了首款纯电中型轿车bZ3,该车型将会和bZ4X在同一平台生产。

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丰田bZ3

不过根据此前工信部的信息来看,其核心零部件都将会由比亚迪供应。其电机来自比亚迪的子公司弗迪动力有限公司,电池供应商也为比亚迪旗下的弗迪电池有限公司。

不出意外的话,这款车将会在广州车展上正式亮相。

11. 结语:丰田的电动化之路并不好走

此前大多数车企都在进行电动化的时候,丰田却显得有些保守,一直守着混动系统和氢燃料电池汽车,迟迟没有推出自己的王牌纯电。

从去年年底开始,丰田在纯电动汽车方面布局开始加速,提出要在2030年前推出30款电动汽车,涵盖各个细分领域。今天展示的两款车型也都是在这一战略下的成果。

但客观来说,丰田的这两款电动汽车的整体配置和性能,并不算突出,在国内的新能源市场中不具备竞争优势。

而另一方面,根据外媒最新的消息显示,丰田在电动化的策略上又有了一些摇摆,正在重新规划纯电动车路线图,并已停止部分车型的开发。

目前纯电动汽车市场正在蓬勃发展,丰田已经错过了太多的时间,如果继续这样反复摇摆,迟迟无法推出足够强劲的产品,丰田可能会在电动汽车领域掉队。

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