大象转身!一个将翻倍的行业

贝壳号 | 发布于2021-08-30

编者按:本文来自微信公众号“王牌脱水研报”,贝壳投研经授权发布。

遵循价值规律,深掘成长逻辑。前面聊到中盘股的低估值机会《必备一个自选股》,当前国内外流动性收紧、利率上行的背景下,各行业龙头公司由于估值过高,在本轮调整中下跌最为显著,相对低估值的中盘股则业绩确定性较高,行业景气度较高的中盘股比较受到市场的关注,从均值回归和投资性价比的角度,当下布局中盘股的胜率更高。

大象转身!一个将翻倍的行业

行业深度专题系列之:大众汽车未来10年转型战略的启示

研究背景:大众汽车未来10年如何转型?

2015年打造纯电平台MEB标志着向电动化转型,2020年开启的转型则以软件为中心。欧洲严苛的排放法规、特斯拉的飞速发展和大众柴油门事件加速了大众转型步伐,作为年产销千万台级别的“大象”,其转型动作围绕新商业模式展开。得益于软件和自动驾驶能力提升,大众估计2030年汽车市场规模提升至5万亿欧元,十倍于目前智能手机规模,其中电动车贡献度和燃油车相当,新增相当规模的软件业务贡献。汽车产品差异度更多来自软件与服务。大众旨在成为全球纯电车市场领导者,技术研发、转型加速与规模化史无前例地重要。未来大众利润池包含硬件、软件、电池与充电、移动服务。

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王牌解读:平台与软件,电池与移动服务,2-3年电动车盈利能力将与燃油车相当

大众汽车将减少燃油车投入,提升电动化和数字化投入,全面降本并提高2025年运营利润率目标。2030年纯电车销量占集团全球销量50%。2026年之后使用统一纯电平台SSP,整车的硬件差异大幅减少,平台产品以软件为中心。维持走量-高端-运动的品牌梯队,产品多样性来自组合不同类型的关键模块(如电池、软件等)。软件研发独立,自研比例提升至60%,软件业务涵盖电子电气架构、操作系统、大众汽车云、关键应用。2025年的E³2.0将结合大众操作系统及大众汽车云,支持L3/L4自动驾驶。

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大众将把控电池供应,布局从矿到回收的价值闭环,达到自制、合作与外采的平衡。2023年推出标准电芯覆盖80%大众车型,电池包种类大幅减少,2030年电池系统降本50%。基于不同电池材料的电池适配不同级别的车型。在中国,美国,欧洲建立充电桩体系。提供全场景、全链条的移动服务,包括人的出行和包裹配送,用一个APP无缝对接各类自动驾驶车和各类需求。

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赛道细分:OEM将把控电池供应主导权

成功转型的OEM理应获得重估,OEM将成为科技企业+用户企业,横向看盈利模式大幅拓宽,纵向看产业链地位进一步增强。OEM将把控电池供应主导权。智能车产业链的规模效应强于传统车产业链。智能化的本土效应更强,未来外资品牌需要新增大量的本土资源投入。2025年是关键节点,自主品牌具备先发优势、本土优势,转型身段更灵活,拥有宝贵窗口机遇期。看好构建了智能车核心技术底座、具备快速执行能力、且拥有较强造血能力的民营龙头车企,行业研究备选鼓骠池:

长城汽车比亚迪广汽集团小康股份,关注具备长期高壁垒的玻璃龙头企业福耀玻璃

风险提示

固有思维影响转型战略,新型人才短缺,智能车安全事故导致的消费信心受损,新旧业务争夺资源投入。

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