去年放话“击败特斯拉”的电动车巨头，现在要破产了？

编辑按：本文转载至微信公众号 “智通财经APP”,贝壳投研经授发布

天眼查APP显示，拜腾汽车关联企业南京知行新能源汽车技术开发有限公司，于7月12日新增破产重整信息，案号（2021）苏0113破申26号，申请人为上海华讯网络系统有限公司。

拜腾汽车曾是大名鼎鼎的“造车新势力”之一

曾一度豪言要“击败特斯拉”。但是，迄今为止，该企业没有生产出一辆量产车，却被传“烧光了84亿元人民币融资”。

天眼查显示，拜腾汽车共经历6轮融资，最新一轮融资为2021年1月的战略投资，投资方为富士康。企查查风险信息显示，该公司当前共有23条被执行人信息，13条失信信息。

对此，拜腾汽车方面回应媒体称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。

值得注意的是，这不是拜腾汽车第一次被申请破产

2021年6月16日，苏州仁义机械工具有限公司也曾申请对南京知行旗下的南京知行电动汽车有限公司申请破产重整（2021）苏0113破申21号，但法院在6月30日裁定驳回申请。

1 从立下“击败特斯拉”的flag到全面停工

短短一年半，大起大落，其兴也勃焉，其亡也乎焉。

2020年初，拜腾汽车CEO戴雷表示，拜腾的目标是在电动汽车领域击败总部位于硅谷的电动汽车制造商特斯拉。

企业商战不是体育竞技，很难定义所谓的胜负，那么怎么才算“击败”特斯拉呢？

戴雷没有给出明确目标,但他表示,拜腾在准备第一台M-Byte车型时就非常注重技术，在细分市场上已经准备好超越特斯拉。

对特斯拉无法实现盈利感到意外，“我们从一开始就确信，我们不会用10年或15年的时间来实现盈亏平衡”。拜腾的目标是在开始销售M-Byte两到三年后达到盈亏平衡点。

拜腾汽车CEO戴雷其实并不姓戴。这是一位德国人，曾在华晨宝马、英菲尼迪等世界知名车企担任高管，负责相关车企在中国的营销。媒体一度称其为“豪车界的营销奇才”和“中国通”。

不过，其供职过的汽车名企们似乎运气不佳

华晨集团去年11月宣布破产重组，英菲迪尼在华销量正面临全面下滑。现在，拜腾汽车也面临破产囧境了。

在英菲迪尼供职期间，戴雷策划了赞助《爸爸去哪儿》。

从公开报道看，戴雷似乎是一位注重生活品质、具有较高品味的人。拜腾中国区工资断缴的2个月前，戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。

作为“中国通”的戴雷，想必也曾听过那则中文朋友圈的商业鸡汤：

“这种富人思维，你永远不会有：王J林说他坐飞机只坐头等舱，因为头等舱都是有钱人，很大几率可以预见自己未来的合作伙伴。只要谈下一笔生意，就是几个亿！”

可惜，挨打来得如此之快。

在戴雷立下“击败特斯拉”的flag后，仅仅过了小半年，局势急转直下。

2020年4月，拜腾汽车被曝出拖欠员工工资、拖欠一汽夏利巨额款项的负面新闻。

2020年6月29日，拜腾终于撑不住了，拜腾CEO戴雷给全体员工发送邮件，宣布自7月1日起，公司暂时停止业务运营6个月。而拜腾北美和德国办公室，已经根据当地法律启动破产申请程序。1000多名员工中，仅保留小部分留守，维持公司最基本的职能运转。

2020年6月底，央视曾点名拜腾汽车，直指其“烧光84亿，还造不出车”。

2020年8月，拜腾汽车传出员工讨薪的新闻：据当时报道，拜腾汽车被欠薪的中国区员工（包括留岗员工和停薪留职员工）总数约640人。其中，留岗员工约100人，停薪留职员工超500人，停薪留职员工数占员工总数的超80%。

2020年12月，拜腾汽车宣布继续停工。

现在，那个当初立下flag的CEO已经离开。媒体报道，2021年4月，上海车展前夕，戴雷已经入职另一家车企，并担任常务副总裁一职，分管品牌营销。

2 从花钱如流水到被限制高消费

虽然已经入职新公司成为高管，不过现在让戴雷郁闷的大概是，他可能难以继续在中国保持高品味的生活。2021年5月，媒体报道，戴雷被列入“失信被执行人名单”，从而被“限制高消费”，也就是所谓的“限高”。

这年头，假名媛都知道要去宝格丽酒店拼单炫富才能吸引富二代。作为车企高管都无法维持高品质生活，如何体现豪车的品牌格调呢？这大概会给营销奇才戴雷带来新的挑战。

去年7月，一篇《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》火了。之所以火，是因为获得了理想汽车创始人李想的转发。

李想还描述了理想汽车的艰苦朴素，以跟骄奢淫逸的拜腾汽车形成对比。

“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”

“别说外人不明白了，就是大部分同事也需要五年才能理解这一切。”

“行政要求（员工）出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”在李想看来，理想汽车在支出上非常节省，堪称“地狱模式”。

媒体报道了拜腾汽车的奢侈

在上海长宁的来福士广场1号楼，拜腾租下了一整层楼办公，中山公园商圈，轻轨边上，租金贵的吓人。

整车产线设备对标特斯拉，某些零部件的研发投入远超豪华车标准。在对外的采购和合作中，拜腾方面的思路一直没有改变，即“所有东西都要用最顶级的”。

拜腾上海的首个品牌店开业时，店员服装均是德国进口，一盒员工名片费用就高达上千元。

在2018年，拜腾300余人规模的北美办公室在零食采购方面，就花掉了700多万美元。（约合接近5000万元人民币），相当于平均每人每年吃掉了16.6万左右的零食，一个人每月要吃掉一万四的零食，每天要吃接近500块的零食。

3 烧了84亿美元，为何没造出车？

拜腾汽车先后进行了6次融资，投资方包括一汽集团、宁德时代和富士康等，最新一轮融资时间是今年的1月6日。其中，前四轮融资总额已达到84亿元。主要股东包括一汽集团、宁德时代等。

2020年，拜腾汽车还被胡润评为全球独角兽。与其一同上榜的，还有蚂蚁、字节跳动、快手等头部玩家。

多次融资之后，拜腾汽车呈现给投资方和市场的只是M-Byte和K-Byte的" 现代感" 概念车型。即还没造出量产车。

我们梳理拜腾汽车的时间线：

2015年7月，和谐集团、富士康与腾讯三家联手，共同注册成立和谐富腾，初始规模人民币10亿，腾讯、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。

此后，富士康与腾讯相继退出，和谐集团又联合力合汽车、晋亨投资等投资机构投资了由和谐富腾衍生出FMC和爱车公司（爱驰亿维的前身）。

2017年09月FMC在上海举办品牌发布会，正式揭晓了其品牌中文名称“拜腾”和英文名称“BYTON”。

其实，拜腾融资虽然高达84亿元，但在烧钱惊人的新能源车赛道，这个数字不算高。

我们如果对比中概股三车：小鹏、理想、蔚来。

据不完全统计

小鹏汽车在美股上市前已经历了11轮融资，累计融资188亿元人民币；

理想汽车在美股上市前融资10轮，超20亿美元；

蔚来汽车在美股上市前融资5轮，超22亿美元。

2019年4月，李想曾经透露，“造车新势力融资窗口将在一年内关闭”。

“在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重，目前初创车企中的头部代表都还都未能盈利，一年后不会有人再投资新的标的。目前国内初创车企的竞争格局已经初步形成，蔚来汽车和威马汽车去年开始交付，小鹏汽车、车和家等少数企业可在2019年内交付。”

目前看，李想在2019年4月的判断是对的。到了2020年，造车新势力们确实遭遇了一地鸡毛。

2020年，除了拜腾被曝出欠薪外，博郡汽车创始人兼CEO黄希鸣亦发布署名公开信称，博郡汽车遭遇到严重的经营困境，赛麟汽车董事长王晓麟更是被刑事立案。

2020年4月，李想在微博表示，“中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。”

由于融资迟迟不到位，拜腾汽车的“钱荒”实际上从2019年就开始了。

按照拜腾汽车此前规划，原计划将在2019年5月份完成设备安装、厂房交付，并启动量产车间项目，其首款量产车型预在2019年上半年生产，并于2019年第四季度正式上市。

然而，由于C轮融资没有到位，巨额欠款未付，量产进度一再推迟。

2019年10月9日，一汽夏利董秘在回复投资人关于拜腾欠款是否到位时透露，目前尚未收到南京知行(旗下品牌拜腾)代华利公司归还的部分款项，公司将积极督促南京知行早日归还相关款项。

这一拖就到了现在的破产边缘。

所以，拜腾汽车可能并没有真的“烧了84亿人民币”那么多。据天眼查数据显示，截至2018年6月的B轮融资，拜腾汽车累计融资为7亿美元。

4 还有没有机会“绝地求生”？

目前，拜腾汽车的最大股东为一汽。

2021年1月4日，拜腾汽车发布公告，拜腾已经与富士康、南京经济开发区签署战略合作框架协议，共同在 2022 年第一季度前加快生产拜腾的量产。

天眼查显示，1月6日，富士康进行了战略融资。

富士康就此成为拜腾的“白衣骑士”，不少人期待拜腾的涅槃重生。

然而，7月，据知情人士向彭博社透露，富士康与拜腾汽车的合作恐将生变，其中最主要因素是来自拜腾最大股东之一，一汽的介入。

富士康方面人士证实称，此前进驻拜腾的相关人员正在陆续撤走。而原一汽资本控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影已经被任命为拜腾汽车的最新董事长，接管该公司。

今年6月初，业界就有传闻富士康与拜腾的合作即将结束。其中，拜腾复杂的股东构成，以及一汽在拜腾经营中的强势地位，使得富士康很难加大对拜腾的控制，是富士康最终决定退出的原因。

现在最后的看点是：一汽能不能冲进“ICU”，抢救拜腾汽车？